Mecanizado de piezas para monocasco

Sobran las palabras, es una pasada

Que maravilla de trabajo

Me he leido el post dos veces y sigo con los ojos como platos

Gracias por las explicaciones, hacen muy amena la lectura

Gracias por seguir los avances. Estas seran las fibras definitivas , ya que despues de premontar y hacer soportes , quedo satisfecho, pero al volver del finde me las miro y me digo la subo un poco de aqui y la bajo de allá ,pues a tomar por saco soporte frontal que ya no me vale... ahora si que no las  toco mas.

Donvito el foam es la espuma que unas en las jardinerias para hacer composiciones florales, de muy facil lijar y se trabaja con cuter, limas y lija tambien puedes usar poliestireno extrusionado, ojo no el expandido (mal llamado corcho blanco) que encontraras en centros de bricolage en forma de placas, yo he usado un combinado de ambas.

Ahora las fotillos





A falta de recibir la pantalla ,barajo dos posibilidades para los colores, aunque me gustaria que dierais otras opiniones.
Son estas dos, la de Ramon Galí y la de tormo del 81





Saludos

Hoy ha venido de visita el forero Lobito muy joven y excelente persona como no podia ser de otra manera  , con su joyita    Gran Sport. En la calle es una pasada las miradas que atrae y los comentarios de los transeuntes.
Y claro esta ,obligadas las fotos con su belleza de 74 conservada.





Saludos

Desk,precioso el carenado,y preciosa la monocasco con el (carenado ) montado,yo la pintaria como la de Tormo,pero tambien podrias darle un toque personal a esa decoracion ,para hacerla mas tuya,tu decides,lo que esta claro es una cosa,la pintes como la pintes quedara perfecta,con lo bonita que ya es sin pintar,pintada ni te cuento.

Muchas gracias Desk! Nos vemos pronto seguro!! Animo con la monocasco que queda menos!!!

Bonitas imágenes


Desk los colores de Tormo del 81 son los de tabervall. (blanca con franja verde)

Muy guapa te esta quedando,estoy de acuerdo con Motoret,yo la pintaria de Tabervall sin dudarlo......,te quedaria espectacular.

Animo con ella, .

Motoret  ¡Uno ya empieza ser mayor!  1979 , anda que se te escapa alguna.

¿Por cierto como llevais la replica? ya que no colgais nada últimamente Sabes que cuando quieras te puedes pasar.

Saludos

Ahora es ya brutal Aleix, vaya preciosidad, tengo que volver a verla.

Cuantas cosas cuenta de ti ésta moto, Desk...

No me quiero perder el capítulo final: la pintura.

Será un desenlace acorde con lo visto, no me cabe duda.    

Un abrazo.

Saludos a todos.

Hola buenas noches, la verdad es que ambas decoraciones son preciosas, pero si te soy sincero creo que ninguna de las dos encajan en tu proyecto, porque has realizado una moto muy personal y aunque de estética parecida a la Bultaco, la tuya no tiene nada que ver con ella, por eso en mi humilde opinión yo le daría una decoración personalizada y por supuesto trataría de que no se asemejase a la Bultaco, es mas sobre todo haría que destacase mi logotipo ya que es una moto única.

La decisión es tuya, saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Por la forma del carenado te diría de pintarla como las Piovaticci originales! La de Eugenio Lazzarini.

Saludos a todos y gracias por opinar y todos llevais razón. Habria de tener varias decoraciones como la Ufo-Minarelli de poner y quitar ,pero no va a poder ser.
En principio este proyecto comenzó como una recreacion de un monocasco tipo Bultaco sin querer ser replica de este ,cosa imposible sin un motor, pero claro... cuando la vas desarrollando ,la querencia de tus ilusiones te van empujando poco a poco a tu imagen mental , en este caso fijacion de juventud con esa moto y la Van Veen, cosa que no me sucede ,con la Derbi RAN (y eso que Derbi fue mi primera maquinilla).
La idea que tengo en mente seria similar a la que he puesto del 79 por los colores rojo y blanco,que me encantan y dan mucho juego sin publicidades y que ademas coincide con los "colores" de la empresa. En cuanto a la piovaticci la encuentro en exceso colorida pero bonita lo es y un rato , pero mi idolo era Tormo y no Lazzarini, Hasta el punto que mi hija ya ha hecho varios trabajillos ,de uno de famosos y otro de deportistas con la figura de Tormo (amor de padre ) los demas crios futbolistas y cantantes juveniles . Ahora estoy a la espera de la cupula que viene de Alicante con retraso...



Saludos

Desk, elijas la decoración que elijas, quedará bonita. Seguro.

Con ganas de verla acabada!!

Bueno, ahora me he liado con el motorcillo ya he encargado retenes juntas y cojinetes c3 ,he repasado el trasvase al cilindro y tuneado los carteres por el exterior para darle un aspecto mas racing y no del cajon que parecia. Falta hacerle el respiradero del carter (ya he obturado la salida de origen)
Me estoy planeando hacer el cilindro que tiene, (que esta muy bien es un MK 60cc de 6 transfers nikasilado de aire) pasandolo a agua con una camisa exterior mecanizada, ya que la idea original era solo la culata refrigerada por agua pero practicamente es la misma faena.

Fotillos del motor de los dos lados





Saludos

Ahora empezaremos con la admision, en principio pensaba en laminas laterales como la multitubular de MAD con lo que implicaba un nuevo encendido pick up, mi premisa es acabarla al menor coste posible, fabricandome el maximo de piezas, por tanto encendido de origen y admision lateral pero por su sitio con una nueva toma en dos piezas a diametro 22mm con asiento de torica para estanqueidad



La salida curva ,a falta de acople del carburador, el agujero pasante es para el eje de sujeccion del motor (solidario a las orejas del motor), de paso gano milimetros en el cuerpo de aluminio



Aqui asomando del chasis, para poder montarse el motor se bascula hacia arriba con un tornillo pasante bajo el eje del basculante, con lo que la toma interfiere con el chasis en su anclaje tras lo cual radial ,justo al canal de pivotaje y nueva pletina de refuerzo



Eso es todo de momento

Saludos

Hola Desk buenas noches

Muy ingeniosa la solución de admisión, a demás me gusta mucho porque es práctica, no te va a dar ningún problema con la admisión y encima esta queda escondida dentro del chasis.
Aunque no será a un motor con válvula rotativa, la solución adoptada dará el pego.

Saludos......

Buenas noches,
Coincido en todo lo que dice Amalio porque queda muy y sencillo; sin embargo lo que voy a decir a continuación que no sirva de precedente y es que el carburador quedaría a mucha distancia de los transfer y no tendría un rendimiento optimo; aunque entiendo que no es una moto para carreras.
Agüera B.

Gracias por interesaros , Agüera agradezco tu observación y mas de quien viene.
Tienes razón con la longitud de la tobera no es lo ideal y tampoco es una moto de carreras de verdad (corderillo con piel de lobo) aunque no es tan larga como parece , al tener laminas espero que de un poco mas de bajos , he visto toberas en las Variant que dan miedo de la longitud que tienen y caminan lo suyo.

Saludos

Partiendo de la base que no es una moto para la competición pienso que todo está muy bien pensado.
Si fuera una moto para la alta competición, tendríamos que tirar de la física y de las matemáticas para calcular si en el tiempo que transcurre de una explosión a otra a altas revoluciones, es capaz la mezcla pulverizada en el carburador en recorrer todos los conductos para llegar toda a tiempo suficiente al pistón entre una explosión y otra y así dar el máximo rendimiento.
Pongo un ejemplo más conocido para algunos.
Para que un tubo de escape saque el máximo rendimiento, debemos saber a las revoluciones aprovechables a las que va ha girar ese motor y calcular el tiempo que tarda la Honda expansiva desde que sale del cilindro, rebota en el cono y llega al mismo tiempo de la explosión siguiente para retener los máximos gases frescos y que no salgan por la lumbrera de escape.
Para ese calculo debemos aplicar una formula en la que intervienen varios parámetros como la velocidad del sonido, las revoluciones y otros.

Agüera B

Desk, trabajo fino ,como siempre ,ganas debes tener de acabarla y sobre todo de probarla, seguire , como muchos otros , atento a los avances que publiques

Gracias Gonzalo, tu dale caña a las italianas que se te van a ir con otro
Ahora unas fotillos previas al montaje del motor.

Como la salida del rebosadero del aceite era un burejo en la fundicion  del carter, pues se ha tapado con una rosca ,y un tapon de M5 . Se ha creado una rosca nueva en la parte superior de 3/8 gas para un racor de rosca conica giratorio y le he adaptado una espiga de inox con diametro 1.2 pasante.

Fotos del proceso





Ya montado con su tubo (no me he resistido a ponerlo)






Saludos

Enhorabuena Desk. Estas haciendo un gran trabajo.